120/70ZR17+180/55ZR17 MICHELIN PILOT POWER RS

– ทำไมจึงเลือกยาง MICHELIN POWER RS ??
การยึดเกาะที่เป็นเลิศและประสบการณ์ไม่เหมือนใคร
ส่วนผสมยางที่พัฒนาจากสนามแข่งให้การยึดเกาะดีเยี่ยมและมอบประสบการณ์ที่เป็นหนึ่งเดียวแก่นักขับ ยางหน้าซึ่งเป็นสายพันธุ์จากสนามแข่งช่วยเพิ่มแรงบังคับเลี้ยวที่ต้องใช้เพื่อการเอนและให้การตอบสนองที่แม่นยำตลอดช่วงการเลี้ยว
 
ยึดเกาะดีที่สุดในท้องตลาด*
ปัจจัยที่กำหนดคุณลักษณะความสปอร์ตของยางมอเตอร์ไซค์ประกอบด้วย การยึดเกาะถนนและความคล่องตัว รวมถึงการควบคุมระหว่างการเปลี่ยนมุมเอนระหว่างการเบรกและเมื่อเร่งความเร็วกระทันหัน จากการทดสอบของ Motorrad Test Center1 มิชลินเป็นที่หนึ่งในทุกๆ ด้านที่กล่าวมา
**Adaptive Casing Technology+ ของมิชลิน
การใช้ชั้นโครงสร้างยางเพียงชั้นเดียวช่วยลดความแข็งของหน้ายาง ในขณะที่แก้มยางถูกเสริมความแข็งแกร่งโดยการพับชั้นโครงสร้างทับซ้ำ
 
อายุการใช้งานที่ยาวนานเป็นพิเศษ
จากการทดสอบอิสระโดย Dekra Test Center พบว่ายาง MICHELIN Power RS มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายางคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันมากถึง 33%**
สมรรถนะที่ดีกว่าเดิมบนถนนเปียก
 
According to Michelin, sport riders are interested in three things: dry grip, agility, and stability. To meet those ends, Michelin utilized its ACT+ (Adaptive Casing Technology) architecture, to create a softer crown while maintaining a stiff sidewall. When accelerating in a straight line, the tire’s 90° casing maintains the tread’s suppleness for a wobble-free ride. This same 90° casing wraps around the bead and doubles over on itself, giving the sidewall the stiffness necessary to handle cornering forces. When developing the tires, the optimal amount of overlap was sought to provide the best matching of center suppleness with sidewall stiffness.
 
Two different approaches were taken on the dual-compound rubber. On front tires, the engineers utilized Michelin 2CT (Two-Compound Technology). Since the company first utilized dual-compound tires in 1994 on 500cc GP bikes, it knows a thing or two about combining compounds. In the 2CT front tires, the tread’s all-silica crown provides grip in wet conditions while resisting wear from braking. The center 68% of the tire uses the silica compound, while the 16% of the tire on either side of the center generates grip through the use of an all-carbon-black compound.